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外观上，新车依旧采用了家族式设计，整体上与岚图追光EV版还是非常相似的，比如鲲鹏展翼前脸依旧保留。但是在细节上，新车与EV版还是有所区别的，比如原本封闭式格栅，调整为了点阵式设计，以匹配混动版的相关需求，而且整个格栅尺寸也是相当的大，一直延伸至车头两侧，看上去更为大气。贯穿式灯带依旧进行了保留，两侧还增加了通风孔，视觉上更加运动、大气。 2024款途昂X在外观方面与老款车型区别不大，依旧延续了家族式的设计理念，新车的前格栅和头灯组使用了双层的设计，并用一根贯穿式的LED灯带进行分割，且大众LOGO也可以点亮。新车的前保险杠饰条、外后视镜、行李架、侧窗饰条以及轮圈等细节均做了熏黑的处理，颇具运动感。 动力系统方面，新款问界M7并没有为消费者带来新鲜感，它依旧采用增程和纯电两种动力系统，前者采用专用的增程器配合电动机；后者将会采用双电机四驱系统，再配合来自宁德时代的三元锂电池，该车型的动力和续航表现应该和现款在售车型没有太多区别。 而对于过去喜爱model3硬核驾驶质感的人来说，焕新版也在倾斜舒适的前提下尽可能保留了这种质感。转向依旧灵活精准、车身依旧灵动轻盈、制动依旧线性有力且高效。两者区别在于焕新版在极限大角度转向时车头响应会变模糊，避震器在处理抛跳路面时的低速回弹阻尼不够，没有老款能够那么有力拉回车身。不过这些区别都是在比较极限的工况下才会出现，对于绝大部分家用/代步的消费者来说几乎不会用到。 至于外观设计上，2023款大众探影和老款车型相比倒是没有太大的区别，其设计语言依旧是“劲·影”美学，换句话来说就是我们口中的“大众的套娃”式的设计，比如在前脸部分，新车依旧是横向中网，并且还和大灯组连接在一起，同时其中网内部的填充物也是横向设计，进一步拉伸了车辆前脸的横向视觉宽度，而在前包围的两侧，新车还配备了雾灯，配合同样为横向设计的进气口以及黑色装饰板和银色装饰条的存在，在精致程度上，2023款大众探影还是有不错表现的。 新车在外观上，依旧延续了问界品牌一贯的设计美学，但采用了全新的设计语言，这使得它与M5及M7有着显著的区别。前脸整体上比较符合当下的设计美学，但是线条更显精致。并且可以看到，依旧会推出增程及纯电两种动力，车头也是做了相应区别。 回顾外观方面，根据此前的申报信息，新车也追随了领克08的设计理念，当然毕竟由老款车型小改而来，所以还是能看出一些影子。例如日行灯采用了分叉式的浮雕式结构，下方的远近光灯组依旧并非贯穿式灯带，但整个区域向上移动，与日行灯进行了连接下方，腾出了大面积封死式的布局。梯形下格栅呈贯穿式三段式结构，左右两侧还有着雾灯区进气道，进一步增强了运动感。车身侧面，新车当然不会与老款车型有明显的区别，依旧保持了06标志性的紧凑线条。 奔驰官方正式推出了新款的奔驰gls车型并正式上市，依旧提供三款车型，作为一款年度改款车型，新车并没有过多改动，依旧采用着奔驰suv家族式的设计语言，和现款车型没太大差异。双横幅进气格栅的设计使其和其他奔驰车型有所区别，更加凸显其与众不同的身份。 前脸设计来看，新车和此前发布的掀背版车型几乎没有区别，妥妥的ID.家族风格，依旧采用圆润的线条设计，封闭式格栅搭配贯穿式的LED灯带，经典的大众车标位于灯带中央，据悉，这套大灯搭载的18颗远光灯可以独立控制，并根据实际情况独立调节明暗。 来到内饰部分，依旧是看不出有太大的区别，它的车内是配备了双辐式的多功能方向盘、悬浮式的全液晶仪表盘和贯穿式的空调出风口，换挡机构采用的是旋钮式的设计，科技感的打造都是使用时下比较流行的设计元素。此外，新车对内饰的质感和豪华感打造还是比较到位的，大面积的皮质材料+缝线工艺+镀铬饰件进行装饰，对档次感的提升是显而易见的。 外观方面，新车与燃油版车型并无太大区别，依旧采用了经典的家族式设计风格，前脸五U造型的进气格栅与两侧LED大灯组融为一体，下包围处加入了银色护板进行修饰，整体视觉效果更加硬派。 在内饰上，奔驰E级敞篷轿跑版与普通版e级没有太大区别，依旧采用了连体式设计，并在其内部换装了全新样式的多功能方向盘，此外新车还配备了更新的mbux系统，同时，新车还将搭载更加强大的主动安全和驾驶辅助功能。 全新奔驰E级，设计上与老款车型有着明显区别，整体设计更像奔驰S级，普通版车型采用了几何盾型进气格栅配合立标，看起来相当大气。进气格栅的轮廓上也加入了一圈灯带，是由光导纤维制成的，与日行灯相呼应，也能够提高车辆辨识度，设计上依旧保持了奔驰典雅感，气场还是很足。 从曝光的谍照来看，新车外观与燃油版车型有所区别，前脸换装了更加常规的多边形进气格栅，内部采用了蜂窝状结构设计，两侧灯组与下包围造型保持不变，看上去依旧十分大气时尚。 虽说新车有着非常厚实的伪装，但依旧可以获取很多信息。可以看到两侧的灯组面积非常大，并且新车很有可能采用贯穿式日行灯布局。另外，大尺寸矩形中网搭配厚实的前包围，给人的感觉依旧非常硬派，而这样的设计和豹5有着明显区别。 根据小米放出的图片来看，小米14在外观上与小米13并没有太明显的区别，依旧采用了直角边框+矩形后置镜头模组的经典设计，机身材质与上代一样依旧是玻璃背板+金属中框的方案。 内饰方面和燃油版可以说没有什么区别，依旧是三幅式多功能方向盘，车机也是采用双联屏设计，配备英寸液晶仪表+英寸触控屏，全车豪华感自然不用多说，依旧拉满。 这款皇冠与此前上市的Crosssport存在明显的区别。表现在外观更加的常态化。正面依旧是我们熟悉的直瀑式进气格栅，两侧提供了矩阵式LED头灯组。上下带来了明显的阶梯感。单层的前包围也带来了些许的运动感！来到侧面，这款车同样采用了溜背式的造型，但与Crosssport还是存在区别。腰线的作用已经弱化，但多叉式轮毂的加入还是提升了它的运动气息。 1、2020款思域与老款车型并没有太大区别，依旧采用了和两款动力总成，只不过新款车型增加了运动版配置，相对于老款有了一些改变。前中网采用了熏黑式处理，前杠下方位置加装了一个小小的扰流板，轮毂采用了熏黑式的运动款17寸轮毂； 新车前脸部分依旧保留了现款X造型的设计，全新凯美瑞分为3种车型，在前脸的格栅部分也有一些区别，XE车型采用蜂窝网格设计，运动感会强一些；LE车型采用菱形元素的设计，看上去会精致豪华一些；还有XSE款式车型最为运动，是在SE的造型上再加上运动套件。 底座的区别4A用笨重的弓形设计，而4C沿用了前代产品经典的倒V字型底座。外观的区别小米电视4A是55英寸并没有用金属后背设计，用的是塑料外壳进行打造，配备蚀纹工艺，依旧是小米的简约风。 内饰方面，COUNTRYMANC的版本并未公布内饰官图，不过可以参考之前发布的S版本，内饰有传承经典的部分，也有不少创新的部分，依旧配备三辐式多功能方向盘，新款车型取消了液晶仪表，配备了HUD抬头显示，中控屏依旧是正圆形，区别是新款是一整块圆形屏幕，显示的区域和内容都更丰富，空调出风口依旧是竖条状，取消了传统档把，换成了小拨片样式的换挡机构，看上去更加的小巧精致。 新车侧面看上去可以说是与燃油版的MINI区别不大，双开门的设计依旧延续MINI家族该有的姿态，A\B\C柱均为黑色涂装营造出悬浮式车顶的既视感。此外，新车轮毂造型非常惹眼，并保持了MINI该有的运动感。尾部的设计相对简洁，最具亮点的设计莫过于MINI经典的垂直灯组造型，灯腔造型以箭头造型为主，与前大灯一样具备三种调节模式。